Bacia de Campos: P-25, P-31, P-32 e P-35 são condenadas pelo Sindipetro
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Agência Estado - Pelo menos outras quatro plataformas de produção de petróleo operam na Bacia de Campos em estado de manutenção semelhante ao da P-33, interditada na última quinta-feira pela Agência Nacional do Petróleo (ANP), aponta o Sindicato dos Petroleiros do Norte Fluminense. O Sindipetro espera reunir provas que resultem também no embargo da P-25, P-31, P-32 e P-35.
O sindicato aguarda apenas o agendamento de vistorias pela Delegacia Regional do Trabalho (DRT). "Os problemas nessas plataformas são bem parecidos. A P-31, por exemplo, é conhecida pelos petroleiros pelo apelido de Sucatão", diz José Maria Rangel, coordenador-geral do Sindipetro. A P-31 e a P-25 operam no campo de Albacora; as outras duas, assim como a P-33, no campo de Marlim, o maior centro produtor nacional, de onde são extraídos mais de 300 mil barris de óleo por dia.
A retirada de operação da P-33, determinada pela ANP, ocorreu depois que o sindicato divulgou fotos de equipamentos enferrujados, tubulação furada e remendos que, acusam os petroleiros, são feitos com massa epóxi e bandagem. No ofício enviado à Petrobrás, a agência destacou que, durante a fiscalização a bordo, o fiscal "identificou significativos desvios de segurança".
A Petrobrás alega que a análise de riscos da P-33 foi atualizada em 2007. "Seguindo as melhores práticas internacionais, essa análise sofre revisão a cada cinco anos, portanto está válida até 2012". Na sexta-feira, durante a divulgação dos resultados financeiros do segundo trimestre - quando a empresa contabilizou lucro de R$ 8,3 bilhões - os executivos da estatal se viram obrigados a abordar o tema de novo.
O gerente-geral de Estratégia e Gestão de Portfólio, Hugo Repsold, explicou que a parada exigida pela ANP está sendo cumprida gradativamente, já que não há como suspender de uma só vez a produção. A plataforma, que tem capacidade de produção de até 60 mil barris por dia, só estava produzindo 19 mil barris e, em outubro, seria retirada de operação, para manutenção. Operacionalmente, a suspensão não afetará o desempenho da Petrobrás.
Impacto. "Comparado com o total de dois milhões de barris produzidos por dia pela Petrobrás, não precisa dizer nada sobre o impacto desta unidade", comentou o diretor financeiro da estatal, Almir Barbassa, durante a entrevista de apresentação de balanço.
Porém, numa época em que o trauma da explosão, em abril, do poço Macondo, da BP, ainda estremece o setor de petróleo, com os 5 milhões de barris de óleo despejados no Golfo do México por mais de três meses, a interdição da plataforma da Petrobrás carrega uma simbologia negativa. E a imagem dos equipamentos enferrujados têm impacto de inegável temeridade.
"Esse é um assunto muito sério e complexo que não pode ser analisado de maneira tão superficial", diz um empresário da indústria naval, que preferiu não se identificar. "Há questões sendo tratadas nos procedimentos de manutenção de plataformas, mas não se deixe impressionar por algumas fotos que induzem a interpretações de riscos. Uma tubulação de dreno de água de chuva perfurada, por exemplo, não coloca em risco uma operação de plataforma." A plataforma P-33, no entanto, é considerada no meio naval como a pior já entregue à Petrobrás. Apesar de ter sido incorporada ao conjunto de plataformas da estatal há apenas 12 anos, a plataforma é uma adaptação de um antigo navio da frota da Fronape, com mais de 40 anos de fabricação. A conversão foi a primeira feita pelo estaleiro coreano Hyundai Heavy e a plataforma já chegou ao Brasil com um grande número de "não conformidades", como são chamados os itens que necessitam de correção.
Fonte: Estadão/Economia&Negócios
O sindicato aguarda apenas o agendamento de vistorias pela Delegacia Regional do Trabalho (DRT). "Os problemas nessas plataformas são bem parecidos. A P-31, por exemplo, é conhecida pelos petroleiros pelo apelido de Sucatão", diz José Maria Rangel, coordenador-geral do Sindipetro. A P-31 e a P-25 operam no campo de Albacora; as outras duas, assim como a P-33, no campo de Marlim, o maior centro produtor nacional, de onde são extraídos mais de 300 mil barris de óleo por dia.
A retirada de operação da P-33, determinada pela ANP, ocorreu depois que o sindicato divulgou fotos de equipamentos enferrujados, tubulação furada e remendos que, acusam os petroleiros, são feitos com massa epóxi e bandagem. No ofício enviado à Petrobrás, a agência destacou que, durante a fiscalização a bordo, o fiscal "identificou significativos desvios de segurança".
A Petrobrás alega que a análise de riscos da P-33 foi atualizada em 2007. "Seguindo as melhores práticas internacionais, essa análise sofre revisão a cada cinco anos, portanto está válida até 2012". Na sexta-feira, durante a divulgação dos resultados financeiros do segundo trimestre - quando a empresa contabilizou lucro de R$ 8,3 bilhões - os executivos da estatal se viram obrigados a abordar o tema de novo.
O gerente-geral de Estratégia e Gestão de Portfólio, Hugo Repsold, explicou que a parada exigida pela ANP está sendo cumprida gradativamente, já que não há como suspender de uma só vez a produção. A plataforma, que tem capacidade de produção de até 60 mil barris por dia, só estava produzindo 19 mil barris e, em outubro, seria retirada de operação, para manutenção. Operacionalmente, a suspensão não afetará o desempenho da Petrobrás.
Impacto. "Comparado com o total de dois milhões de barris produzidos por dia pela Petrobrás, não precisa dizer nada sobre o impacto desta unidade", comentou o diretor financeiro da estatal, Almir Barbassa, durante a entrevista de apresentação de balanço.
Porém, numa época em que o trauma da explosão, em abril, do poço Macondo, da BP, ainda estremece o setor de petróleo, com os 5 milhões de barris de óleo despejados no Golfo do México por mais de três meses, a interdição da plataforma da Petrobrás carrega uma simbologia negativa. E a imagem dos equipamentos enferrujados têm impacto de inegável temeridade.
"Esse é um assunto muito sério e complexo que não pode ser analisado de maneira tão superficial", diz um empresário da indústria naval, que preferiu não se identificar. "Há questões sendo tratadas nos procedimentos de manutenção de plataformas, mas não se deixe impressionar por algumas fotos que induzem a interpretações de riscos. Uma tubulação de dreno de água de chuva perfurada, por exemplo, não coloca em risco uma operação de plataforma." A plataforma P-33, no entanto, é considerada no meio naval como a pior já entregue à Petrobrás. Apesar de ter sido incorporada ao conjunto de plataformas da estatal há apenas 12 anos, a plataforma é uma adaptação de um antigo navio da frota da Fronape, com mais de 40 anos de fabricação. A conversão foi a primeira feita pelo estaleiro coreano Hyundai Heavy e a plataforma já chegou ao Brasil com um grande número de "não conformidades", como são chamados os itens que necessitam de correção.
Fonte: Estadão/Economia&Negócios
Pelo visto,estas reformas não adiantaram de nada, as plataformas, continuam um SUCATÃO.
ResponderExcluirAcho que as autoridades responsáveis, poderiam ter um pouco mais de conscideração, por todos os trabalhadores, principalmente os tercerisados.
Sou esposa de um desses trabalhadores, e passo 15 dias em cada mês, angustiada em casa, torcendo e orando muito, para que nada aconteça. Tudo é ruim, desde o embarque, ao desembarque, os acidentes são eminentes, o meio de transporte aéreo, são latas enferrujadas que colocaram para voar.
Fico pasma, uma empresa tão renomada no mundo inteiro, não da o valor devido, a quem traz o lucro, com todo o suor e suas vidas.
Peço mais atenção, na segurança e no bem estar de todos os petroleiros.
Também sou esposa de um desses trabalhadores. Fico numa angústia gigante quando ele embarca sabendo das condições dadas!
ResponderExcluirEle no momento encontra-se na P-32... E me disse que tem várias coisas que deixa a desejar...
Fico morrendo de preocupação!!!!!!! Só quero que deixem o ambiente de trabalho em condições HUMANAS de trabalhar! Tudo em seus lugares... Reformados e SEGUROS principalmente... Só nós esposas/namoradas/familiares sabemos o quão é ruim ficar com o coração na mão pelos nossos embarcados!